当前，汽车市场智能化全面提速，车联网已经成为人车交互、用户体验的关键一环，市场对高性能5G智能网联通信的需求持续攀升。据高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年，中国市场（不含进出口）乘用车以智能模组形态（非独立T-Box或域控集成）配置5G联网功能占比接近50%。

作为车载智能通信领域的领先者，广通远驰已形成了5G车联网模组和AI智能座舱SIP两大产品主线，其中基于MTK MT8678平台开发的新一代多模式智能5G Sub-6通信模块“AN782S”， 依托3nm先进制程优势，在算力调度、功能集成和车规可靠性上完成了三重升级，成为不少车企打造高性能智能座舱方案的标杆通信硬件。

AN782S的领先性体现在三个维度：

第一，高算力优势。随着AI大模型加速从云端向端侧下沉，智能座舱对本地实时语音交互、多模态感知等任务的算力要求持续升级。AN782S搭载280K DMIPS（CPU）、4T FLOPS（GPU）及53.7 TOPS（NPU）的超强算力组合，为端侧大模型部署、多屏流畅交互及复杂场景的实时响应筑牢充足算力底座。

第二，平台化生态高兼容。在车企研发预算持续收紧、新车型迭代节奏不断加快的背景下，为不同配置车型重复开发座舱硬件已成为明显负担。广通远驰模组采用标准化Pin to Pin兼容设计，可适配多平台灵活切换，支持车企在不同配置车型上快速迭代，无需大幅改动整机外围布线或重新设计PCB板，从而显著降低BOM管理成本并缩短开发周期，快速适配多产品线的落地需求。

第三，车规认证+量产上车。AN782S严格遵循IATF 16949汽车行业质量管理体系开发，目前已通过AEC-Q104车规认证并率先搭载奇瑞多款车型完成验证，这意味着AN782S不仅完全满足复杂车载环境下的长期稳定运行要求，更已具备面向全行业大规模前装量产交付的成熟资质与市场竞争力。

正因如此，在2026年高工智能汽车年度评选中，广通远驰以“5G智能座舱模组AN782S”摘得“年度AI智能座舱平台金奖”。这一奖项的背后，既是对AN782S卓越性能和量产闭环的高度认可，也是行业对“舱联一体”技术路线的集体投票。

来源：【高工智能汽车】